近日，多名深圳网友发帖称“福田连夜拆不锈钢盲道”，获得了关注和点赞。原来，这些被拆的不锈钢盲道，此前被脱口秀演员黑灯在节目里吐槽成“瞎滑”。

　　艺术源于生活，脱口秀也来自生活感悟。黑灯吐槽“不锈钢下完雨后，跟溜冰没有一点区别”，是对现实遭遇的客观评价。话不好听，但“入骨”三分。

　　其实，不独深圳，国内多个城市也出现过类似事件。例如，河南都市频道曾报道，在郑州，“雪后不锈钢盲道变滑道”；在温州，不锈钢盲道导致行人打滑摔倒；闽南日报也曾报道，在福建漳州，一条“盲道成滑道 市民雨天滑倒”的新闻报道引发不少市民热议。

　　此类事件暴露出材料安全性、管理成效、日常监管等诸多方面的问题，带来的危害不可以小看。如果此种状况得不到完全解决，盲人行走在城市的盲道上即使不摔倒，也会步步惊心，甚至就此打消出行计划。这对盲人群体而言，显失公平，也缺乏人文关怀。

　　而就在一些城市围绕“拆不拆”展开思索抑或纠结不已的时候，深圳福田“马上办”，一步到位。在深圳福田采取行动后，有网友喊话：黑灯，你看到了吗，再也用不着“瞎滑”了。确实如网友所言，在这个细节问题上再次体现了“深圳速度”。

　　可以说，围绕这一问题，深圳给另外的地方打了样。出了问题，不回避，不敷衍，不拖延，这才是一个城市应有的温度和力度。出现“负面”新闻后，及时应对，整改到位，表现出城市的纠错能力，这也为城市治理水平的提高，建立起一个有意义的研究样本。

　　与此同时，也应该看到，拆除不锈钢盲道，源于不锈钢盲道的常规存在。这个根源性问题何以出现、如何系统解决、今后如何吸取这次的教训，是我们一定要直面的考问。

　　2023年9月1日，无障碍环境建设法开始实施。其中明确规定，城市主干路、主要商业区等无障碍需求比较集中的区域的人行道，应当按照标准设置盲道。

　　但在实践中，铺设何种材料的盲道并无统一要求。有的城市大量铺陈不锈钢盲道，有的城市则选取透水性强的材质来铺设盲道。

　　一般而言，铺设不锈钢盲道并未违规。2012年发布的《无障碍设计规范》就提及不锈钢这种制作材料，但规定盲道型材表面应防滑。

　　不锈钢材质的盲道未必不防滑，有不锈钢盲道生产厂商向媒体表示，金属盲道是否防滑取决于是否采用了雕铣工艺，跟材料、纹路关系不大。高质量的不锈钢盲道是防滑的，但有厂家为了节省本金而使用冲压工艺的盲道条。如果城市选取不锈钢盲道时被误导，选取了低质盲道，那就很会造成被动。另外，即便选取的不锈钢盲道具备防滑功能，但在雨雪天气下，材质的“耐滑度”还能不打折扣吗？对此，一些城市的市政部门没有主动探寻、预警，因此导致行人摔倒事故发生。这个教训不能不记取。

　　跳出盲道材料选择框架，城市如何更人性化地关照盲人，是一个不容忽视的重要命题。在一些城市，盲道被占、盲道覆盖率不够、盲道失修等问题较为突出，慢慢的变成了让公众牵肠挂肚的老大难问题。解决这样一些问题，不能等和靠，必须关口前移，不断强化治理能力，积极主动地为民生纾困。

　　视障人士在城市里的获得感和幸福感如何，牵连着视障人士的心，也牵连着更多公众的心。

　　把盲道问题解决了，还不能画句号。唯有在方方面面都加大关切力度，努力消解各种痛点和难点，才能让城市生活更和美，才能让烟火人间更安康。

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